Herausforderung

Einerseits musste der Verkehr während der gesamten Bauzeit für den Bus im Gegenverkehr und für den Individualverkehr im Einbahnregime aufrecht erhalten werden, was im Bereich des Neubaus Lattenbachbrücke mit dem Bau einer Hilfsbrücke ermöglicht wurde. Andererseits galt es die drei Teilobjekte exakt zu koordinieren und zu terminieren, sodass sämtliche Rahmenbedingungen eingehalten werden konnten und eine möglichst kurze Bauzeit daraus resultierte. Zudem sind die Werkleitungsarbeiten in das Bauprogramm eingeflossen, etappiert und optimal getaktet wurden. Die Querung der Druckleitung (Brändlikanal) stellte durch den felsigen Untergrund und die geringe Überdeckung eine anspruchsvolle Aufgabe dar.